天津叉车回收信息

二手叉车平衡能量损失

　　转换能量损耗的解决办法是将二手叉车视为一个完整的系统，而非仅关注于某个部件。最终归结为使在流向交流转换时的能量损耗等同于直流电动机炭刷部分的能量损耗（交流电动机没有炭刷），这一过程通过先进的电子系统得以实现。 天津叉车回收信息

　　二手叉车降低成本

　　接下的第二步是维持硬件部分的低成本、这一目标最终通过广泛的试验找到最佳类型及数量的半导体元件而得以实现，在此过程中电子元件价格的不断下跌也有相当帮助，同时证明了交流技术的战略前景。

　　然而，最重要的因素还是整车设计都基于支流技术交流电动机的高制动扭矩是关键。实际上，交流电动机的制动能力是等同于其加速能力的。电气制动可以通过改变行驶方向实现。如果大要更强力的刹车，就必须使用传统的刹车。通过对电动机尺寸的仔细研究，得到了比加速扭矩大得多的制动扭矩，使交流电动机的电气制动效果要比直流电动机强很多。

　　高效的制动意味着传统的制动系统可被大大简化，普通的行车制动己被泊车制动替代。不论驾驶者通过刹车踏板刹车，还是转换行驶方向刹车，电动机均会停转并且产生类似发电机的作用。这意味着刹车衬的磨损降至最低。

　　二手叉车能量回收

　　如前文所述，交流电动机在行驶与制动上的效率都更高，刹车时，电动机反向转动，也就是说交变电压的频率比转子频率低，并且电动机产生放电的作用。刹车越强烈，再生的能量越多。

　　一部二手叉车有两个较大的电动机，一个用于行驶，一个用于提升。两者都可产生能量再生。典型的前伸式二手叉车使用时，所有能量消耗可分为以下几部分：

　　● 50％用于行驶。

　　● 4O%用于提升及门架与货义的其他动作。

　　● 10%用于转向、风扇等。

　　荷载提升时，能量开始消耗，当货物随货叉下降时，能量得以回收利用，现场测试表明，负载提升时的能量消耗占总消耗的19％。

　　二手叉车优先考虑行驶部分的能量再生，因为这是能显消耗最大的部分，并且无需增加系统的复杂性，即无需增加任何成本即可达到。由于其高制动扭矩，几乎所有的制动方式均和产生能量所生。

　　在某些直流动力二手叉车上也有电气再生制动，但必须在强烈的刹车时才可能发生，这也意味着再生的部分能量在刹车衬部分就转化成了热量。而几乎在所有的状况下，

　　二手二手叉车均会产生能量再生，并且持续作用在直至二手叉车完全静止。

　　有多少能量可以被回收实际上是无法计算的，它取决于不同的使用状况，开始刹车时的速度等，一个较合理的数字是10%-15%，即二手叉车整体能量消耗的5％-7％。

　　提高性能

　　回收的能量如果不能合理利用，其益处是有限的。最简单的做法是能是回充至上电瓶以延长使用时间。将这部分能量用于提高二手叉车的整体性能。其结果是最高速度提高了10％，更为明显的作用体现在加速度上。 达到最高速仅需15m，而直流二手叉车至少需要其两倍以上的距离。研究表明，在大多数的实际使用中，二手叉车自启动至停止的一次搬运作业距离很少人于20m。仅有BT交流二手叉车优秀的加速性使得在如此的短距离内实现全速运转成为可能。

　　综上所述，交流技术在二手叉车上的应用，使得二手叉车的性能整体提高，故障及事件更换率明显降低，可靠性大大增强。在用户端即体现为单位时间更高的生产力，更低的操作及维护成本。交流技术在二手叉车上被称为未来的技术，必将得到越来越广泛的运用。

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