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   在国外，物流理论研究始于20世纪30年代，随着经济的迅速发展，商品流通规模的不断扩大，物流的影响和作用日趋明显，学术界关于物流理论的研究逐步深入，形成了许多新的理论和学说，国内外现代物流业的发展中出现了许多创新之处，这些理论和实践对中国现代物流服务业的理论研究和实践发展产生了深刻的影响。天津叉车租赁资讯

    现代物流业的基本内涵

    物流概念最早始于美国，学术界对物流的内涵和外延的界定有多种不同的观点，比较典型的有以下几种：

    （1）美国学术界的定义。1998年，美国物流管理协会将Logistics的定义修改为：“Logistics是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程”。

    （2）加拿大和欧洲学术界的定义。1985年，加拿大物流管理协会（CALM， Canadian Association of Logistics Management）定义的物流是“对原材料、在制品库存、产成品及相关信息从起源地到消费地的有效率的、成本有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程，该过程包括进向、去向和内部流动。” 1994欧洲物流协会(ELA， European Logistics Association)定义的物流是“在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。”

    （3）日本学术界的定义。20世纪90年代，日本对物流的理解由原来的销售物流PD转向Logistics，从而将物流定义为“包括调达物流、企业物流和销售物流活动在内的物流活动，并将单纯的流通领域的经济活动转变为包括所有物流活动在内的物流系统”。

    （4）中国学术界的定义。中国在1980年前后从日本引进了物流概念，在吸收了外国特别是日本物流的名词和定义的基础上，中国正式提出了物流定义，2001年，国家科委、国家技术监督局、中国物资流通协会将物流定义为“物品从供应地向接收地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。”

   1990年部分汽车零部件用粉末涂料喷涂获得成功，随着技术的日趋完善和粉末涂料性能的提高，现已经完全能满足轿车涂装各项性能要求，如外观装饰性、耐候性、耐化学品性、抗划伤性、耐紫外光性等。目前汽车车身采用干粉态或浆液态粉末涂料涂装已获成功，它们或作为底漆、单层涂料，或作为罩光面漆，目前主要有环氧聚酯混合型、聚酯型、聚氯酯型和丙烯酸型等。近10年来用于汽车车身的粉末清漆引起粉末涂料制造商的关注，粉末清漆必须在涂膜厚度、光泽和亮度方面有杰出的表现，并有很好的机械性能如耐冲击性、耐划痕性及优异的附着性，而且耐酸雨腐蚀、耐温度波动、耐紫外线，最好不需要维护保养，另外与修补漆配套也是重要因素，同时要符合环保及安全要求。20世纪90年代初，宝马开始对普遍使用的清漆体系进行分析、评价和筛选，最终选用环氧丙烯酸粉末清漆，原因在于它的经久耐用和粉末涂料的诸多优点。选择环氧丙烯酸树脂作为汽车粉末清漆的另一个原因是该技术成熟，环氧丙烯酸用于汽车涂装已有近30年的历史，已证实具有汽车所需的优异性能。

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